Caractéristiques :
HondaELF2
Dimension :
Échelle : 1:24
Contenu :
Non applicable
Poids : g
État :
Neuf Sous Emballage d’Origine
Code Barre :
0705240010
Infos Internet :
Aprilia est un constructeur italien de motos basé à Noale, près de Venise. Il fait partie du groupe italien Piaggio SpA depuis 2006.
Historique
Aprilia 6.5 Motó (1995).
Tuono R Standard (2006).
SL 750 Shiver (2010).
RSV4 1000 Factory APRC (2011).
SMV 1200 Dorsoduro (2011).
125 RS4 (2011).
Tuono V4R APRC (2014).
La firme Aprilia nait à la fin de la Seconde Guerre mondiale du désir du Cavaliere Alberto Beggio de construire des bicyclettes.
En 1968, le fils d’Alberto, Ivano, rejoint son père à la tête de l’entreprise. Trouvant la construction de vélo dépassée, il crée une activité de scooters, de motos, et de mi-motos, mi-scooters1,2 et présente un prototype de 50 cm3. L’accueil du public est chaleureux. Les premiers modèles à entrer en production à grande échelle sont nommés « Colibri », « Daniela » et « Packi ». Ils sont suivis peu de temps après par un tout-terrain, le « Scarabeo »3, qui est présenté en 1970 en deux cylindrées, 50 et 125 cm3. Le Scarabéo reste en fabrication pendant presque dix ans.
La marque connaît un grand succès, puisque la production passa de 150 à 12 000 véhicules par an en dix ans. Paradoxalement, le succès en Italie est très relatif.
Le début des années 1980 est difficile pour la marque. La crise pétrolière oblige les dirigeants à prendre une nouvelle direction. Aprilia qui produit jusque-là des motos loisirs (cross, enduro) ou de mobylettes diversifie sa gamme et produit des modèles routiers de plus grande cylindrée. La marque développe en outre sa gamme dans le trial, l’enduro. Les motos de route sont ainsi proposées avec différentes cylindrées, de 50 à 600 cm3. En 1985, un accord de coopération est signé avec l’autrichien Rotax pour la fourniture de moteurs. En 1986, Aprilia présente la Tuareg, la première moto dérivée des motos des rallyes africains.
Au cours des années 1990, Aprilia présente de nouveaux modèles de série qui connaissent de grands succès commerciaux comme la Pegaso en 50, 125, 600 et 650 cm3, le scooter traditionnel Amico ainsi que le Scarabéo avec des roues de grand diamètre. Un autre scooter connaît un immense succès, le Leonardo, en 125 et 150 cm3 puis en 250 et 300 cm3. Le Scarabéo est proposé également en 125 cm3, machine hybride entre le scooter et la moto3.
En 1992, les motos Aprilia remportent une série de victoires dans les championnats mondiaux de 125 cm3 et dans le championnat de trial4. Après de bons résultats en course, Aprilia commercialise la RS 50 dotée d’un moteur Minarelli ainsi que la RS 125.
En 1995, Aprilia s’associe avec le designer français Philippe Starck pour produire la 6.5 Motó, exercice de style unique dans la production de l’époque basé sur le moteur monocylindre Rotax 650 cm3 avec cinq soupapes ; le même que celui utilisé sur les 650 Pegaso.
En 1998, Aprilia s’engage dans le secteur des grosses motos avec la RSV Mille et la SL 1000 Falco, moteur bicylindre Rotax en V à 60° de 990 cm3 dont le moteur est toujours produit par Rotax. C’est la première moto de série à disposer d’un système anti-dribbling empêchant la roue arrière de se bloquer lors des rétrogradages rapides. Elle est également la première moto de série à disposer d’un tableau de bord avec deux écrans à cristaux liquide (le compte-tours restant lui analogique), ainsi que d’un shiftlight (diode programmable indiquant le bon moment pour monter les rapports).
La production en série Aprilia se poursuit avec le lancement de la CapoNord 1000 et de la RST 1000 Futura en 2001, puis de la Tuono (une RSV Mille sans carénage) en 2002, avec la même architecture moteur.
En 2000 et 2003, Aprilia rachète successivement les marques Laverda et Moto Guzzi5. Ces rachats (surtout Laverda) poussent la marque dans une situation financière délicate.
En 2004, Aprilia connaît une transformation radicale dans son capital avec son rachat par l’italien Piaggio5 qui contrôle également Gilera et l’espagnol Derbi. Cette fusion permet l’émergence d’un groupe industriel mondial à la dimension mondiale dans le domaine de la fabrication de deux-roues, avec une capacité de production de 600 000 véhicules par an et un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros. À la tête de l’entreprise, en tant que président et PDG, se trouve Roberto Colaninno (également président de Piaggio). Ivano Beggio a été pendant une courte période « président d’honneur »5, mais à partir de 2006, il se retire de l’entreprise fondée par son père (il meurt mi-mars 2018).
Depuis 2006, Aprilia a commencé à concevo
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