Caractéristiques :
Ducati 988R
Dimension :
Échelle : 1:24
Contenu :
Non applicable
Poids : g
État :
Neuf Sous Emballage d’Origine
Code Barre :
0705240014
Infos Internet :
Ducati Motor Holding S.p.A. est un constructeur italien de motos basé à Bologne, en Émilie-Romagne. Le 19 avril 2012, le constructeur automobile allemand Audi, filiale du Groupe Volkswagen, annonce avoir racheté Ducati.
Ducati est réputé pour ses moteurs bicylindres en « V » à 90° (ou en « L ») et sa distribution desmodromique. Sa notoriété s’est notamment construite après de multiples victoires en compétition moto (Grand-Prix et Endurance).
Historique
Originaire de la Sardaigne, la famille Ducati, fait appel à des investisseurs et fonde en 1926 à Bologne la « Società Scientifica Radio Brevetti Ducati », dont l’objectif est la production de condensateurs électriques et de composants pour l’amélioration de la transmission par radio2.
À partir de cette date, la société Ducati n’aura de cesse de croître et de diversifier ses activités, produisant des machines à calculer, des appareils photo et des radios2.
Appareil photo Ducati.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, en 1943, l’usine de Borgo Panigale, banlieue industrielle de Bologne, est envahie par l’armée allemande3. En 1944, elle est détruite par les bombardements alliés4.
L’usine Ducati.
Les frères Ducati relancent néanmoins leur activité industrielle commençant à produire, à partir de 1946 un moteur auxiliaire, le Cucciolo, destiné à s’adapter sur le cadre de bicyclettes, dont ils avaient racheté la licence à la Siata. L’engin ne rencontre pas le succès et la situation financière de la famille Ducati se détériore, nécessitant l’aide de l’État, sous contrôle d’un syndic. Mais finalement la société est déclarée en faillite en 1949 et les frères Ducati quittent l’entreprise qui reste sous contrôle de l’état italien jusqu’en 1983, date du rachat par les frères Castiglioni, propriétaires de Cagiva2.
En 1996, le groupe Cagiva est à son tour en proie à de graves soucis financiers et décide de se séparer de Ducati, racheté par le fonds d’investissement américain Texas Pacific Group. En 2006, le fonds d’investissement italien InvestIndustrial5 rachète 100 % des parts de Ducati à TPG ; la marque redevenant italienne2.
En 2012, Audi rachète les parts de Ducati à InvestIndustrial pour une somme évaluée à 860 millions d’euros6. En avril 2017, des rumeurs à propos d’une revente de la marque à une entreprise asiatique apparaissent, mais ne se concrétisent pas1,2.
Production
Gros plan sur la distribution desmodromique.
La production à partir de 1949 se cantonne à des machines utilitaires avec des cylindrées inférieures à 100 cm3, cyclomoteurs, scooters. En 1954, avec l’arrivée de Fabio Taglioni, les modèles Ducati prennent une orientation sportive, avec des cylindrées plus importantes, la production de série reste néanmoins classique7,8.
En 1963, le prototype Apollo est créé sous l’impulsion des frères Berliner, importateurs de la marque aux États-Unis qui sont désireux de pouvoir répondre à un appel d’offres de la police. Il s’agit d’une moto de 270 kg, dotée d’un moteur V4 à 90° de 1 270 cm3. Son poids combiné à l’absence de pneus en mesure d’encaisser sa puissance de 80 ch font avorter le projet : seuls deux exemplaires sont fabriqués, dont un seul subsiste au musée Ducati.
350 Scrambler.
En 1964, l’usine se concentre de nouveau sur des monocylindres, sans jamais oublier la performance, qui va croître en même temps que la cylindrée : 250, 350 et 450 cm3. Désireuse de diversifier sa production tout en conservant, pour des raisons de rentabilité, les mêmes bases moteur, Ducati lance la série des Scrambler, engins prisés aux États-Unis.
En 1968, Ducati dote l’ensemble de sa gamme de motos d’un cadre renforcé (avec gousset) et élargi, pour y insérer les nouveaux moteurs dits « carters larges » dotés de nouveaux roulements et élargis.
En 1970 apparaissent les dernières évolutions des monocylindres Ducati Desmo, équipées façon « racing » avec des habillages en polyester, de couleur gris pailleté Metal Flake, un compte-tours blanc Veglia Borletti, d’un double frein tambour à l’avant, à simple came Grimeca, de selles monoplaces, des commandes reculées et des guidons « bracelets ». Ces modèles, nommés aux États-Unis « Silver Shotgun » et en Italie « Pallottola d’argento », sont plébiscités grâce à leur rapport prix/performance.
De 1972 à 1975, ces monocylindres Desmo arborent une couleur jaune bouton d’or, un allumage électronique, un circuit en douze volts et un frein à disque à l’avant.
Durant cette période, les modèles Mark3 et Scrambler ne bén
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