Caractéristiques :
MV AGUSTA 500 John Surtees 1956
Dimension :
Échelle : 1:24
Contenu :
Non applicable
Poids : g
État :
Neuf Sous Emballage d’Origine
Code Barre :
0605240012
Infos Internet :
MV Agusta ( prononciation italienne : [ˌɛmmeˈvi aˈgusta] , nom complet : MV AGUSTA Motor SpA, nom original : Meccanica Verghera Agusta ou MV ) est un constructeur de motos haut de gamme fondé par le comte Domenico Agusta le 19 janvier 1945 comme l’une des succursales du Compagnie aéronautique Agusta près de Milan à Cascina Costa, Italie. [1] L’ abréviation MV signifie Meccanica (mécanique) Verghera , le hameau où furent fabriqués les premiers MV. Le siège social moderne et les principales installations de production sont situés à Varèse , en Italie, sur les rives du lac de Varèse .
Histoire
1943-1945 : de l’idée à la
Biplan Agusta AG.1 de 1910
La genèse de la société Agusta remonte au début du XXe siècle. Le comte Giovanni Agusta a quitté la Sicile pour le nord de l’Italie , où il a construit son premier avion, l’AG.1, quatre ans après que les frères Wright soient entrés dans l’histoire des États-Unis.
La Première Guerre mondiale, qui démontre les perspectives de l’aviation, incite Agusta à se montrer décisif. En 1923, dans la ville de Samarate , il fonde l’usine d’avions Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta SA (généralement abrégée en Agusta ). Il meurt en 1927 à l’âge de 48 ans, laissant l’œuvre de sa vie à son épouse Giuseppina et à ses fils, Domenico , Vincenzo, Mario et Corrado.
Les commandes d’avions étaient abondantes et les affaires allaient généralement bien jusqu’en 1945, lorsque les dispositions du traité de paix qui mit fin à la Seconde Guerre mondiale (réitérées dans les traités de paix de Paris de 1947 ) interdisèrent à l’Italie de produire des avions. Agissant rapidement pour sauver leur entreprise et les emplois de leurs employés, les Agusta se tournèrent vers une idée formulée par le comte Domenico Agusta pendant la guerre. Domenico pensait que la meilleure façon de diversifier et de rendre pacifique l’activité commerciale était de commencer à produire des motos, dont un pays ravagé par la guerre aurait besoin.
Le 19 janvier 1945, dans la ville de Cascina Costa (près de l’ aéroport de Malpensa, près de Milan), une entreprise privée, Meccanica Verghera Srl, est enregistrée. En utilisant un moteur préparé en août 1943 – un monocylindre à deux temps de 98 cm3 avec une boîte de vitesses à deux étages – et des pièces de rechange obtenues sur le marché noir pour contourner les pénuries, un prototype de moto a été construit. Le prototype fut exposé à la presse fin octobre 1945 chez un concessionnaire de la Via Piatti à Milan . C’était une moto légère avec un cadre rigide en tube d’acier, une fourche à poutre , des roues de 19 pouces et un réservoir d’essence marqué d’un grand M et V. Elle s’appelait initialement « Vespa 98 » avant d’être renommée « MV 98 » pour éviter confusion avec le scooter Vespa produit par Piaggio .
La MV 98 a été produite pour la première fois en série en 1946. Deux versions ont été vendues aux consommateurs : Economica, basée sur le prototype présenté un an plus tôt, et Turismo, qui se distinguait par la présence d’une boîte de vitesses à trois vitesses et d’une suspension arrière. La Turismo s’est avérée si populaire que l’Economica a rapidement été abandonnée. En 1946, environ 50 exemplaires furent produits.
1945-1980 : période de
Le comte Domenico Agusta avait une passion pour les travaux mécaniques et pour les courses de motos. Tout comme Enzo Ferrari , la famille Agusta produisait et vendait des motos presque exclusivement pour financer ses efforts en course. Peu de temps après le début de la production de son premier modèle MV 98, l’entreprise a lancé son propre programme de courses d’usine.
La date de la première course MV Agusta est inconnue, mais la première victoire a été remportée par Vicenzo Nincioni lors de la course sur route organisée à La Spezia le 6 octobre 1946. Une semaine plus tard, il prend la troisième place à Valenza , où le premier la place a également été prise par le pilote MV Mario Cornalea. Le 3 novembre, à Monza , les pilotes MV Vicenzo Ninconi, Mario Cornalea et Mario Paleari ont occupé l’intégralité du podium pour la première fois dans l’histoire des courses MV. [3]
1946 MV Agusta 98 Corsa
Fin 1946, une moto de course spéciale est assemblée dans l’usine de Caschina Costa. Ses principaux avantages par rapport au modèle de série 98 étaient une fourche télescopique et une suspension arrière à piston. Le cadre est resté simple tubulaire (de type fermé) et a été raccourci de 50 mm pour améliorer la maniabilité. Le guidon a été rétréci et les
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