Présentation du KingQuad 500AXi 2024
Le KingQuad 500AXi n’est pas seulement un VTT, c’est un VTT KingQuad.
Suzuki, l’inventeur du VTT à 4 roues, a créé le meilleur quad utilitaire sport au monde avec un style audacieux et plus de capacités et de fiabilité que jamais auparavant. L’héritage de l’emblématique KingQuad reste frais et passionnant et est prêt à vous faire rejoindre son histoire. Le Suzuki KingQuad 500AXi 2024 vous aide à affronter les terrains difficiles avec les capacités que seul un KingQuad possède.
CARACTÉRISTIQUES
Un style audacieux et anguleux et une position de conduite détendue
Une capacité de remorquage généreuse et une suspension entièrement indépendante vous aident à accomplir n’importe quelle tâche
Moteur à injection électronique à couple élevé et transmission QuadMatic™ avec frein moteur efficace
Phares montés sur le garde-boue et le guidon, feu arrière à LED et tableau de bord LCD complet
Les porte-bagages en acier robustes vous permettent de configurer votre KingQuad pour n’importe quelle mission
Le puissant moteur monocylindre à quatre temps, SOHC, de 493 cm3 et refroidi par liquide est réglé pour produire une large bande de puissance avec une forte puissance de pointe.
La culasse et le cylindre du moteur sont inclinés vers l’avant pour un centre de gravité bas, ce qui réduit la hauteur du moteur et la hauteur du siège. Le moteur est également doté d’un arbre d’équilibrage pour un fonctionnement en douceur.
La culasse compacte à quatre soupapes est dotée de grandes soupapes d’admission et d’orifices d’admission droits pour une efficacité de charge exceptionnelle des cylindres. Les régleurs de jeu de soupapes à vis et écrous simplifient l’entretien.
Un cylindre en aluminium léger utilise un revêtement SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) pour un excellent transfert de chaleur et une excellente étanchéité des anneaux, ce qui se traduit par une superbe efficacité de la chambre de combustion.
L’injection de carburant avancée Suzuki améliore la réponse de l’accélérateur et le rendement énergétique tout en fournissant une puissance constante sur toute la plage de régime et améliore le démarrage du moteur dans toutes les conditions.
Le KingQuad est facilement conforme aux normes d’émissions américaines, y compris les modèles californiens qui sont conformes à la norme stricte d’émissions par évaporation de l’État (éligibles à l’enregistrement de l’autocollant vert).
Radiateur en aluminium haute capacité avec ventilateur de refroidissement à grand diamètre et à commande thermostatique pour une température de fonctionnement stable du moteur.
La transmission automatique QuadMatic™ de type CVT offre polyvalence et commodité avec un levier de vitesses de type grille monté sur le garde-boue pour la sélection de la gamme haute/basse. Son système de freinage moteur avancé minimise le roulage libre lorsque l’accélérateur est coupé et aide à contrôler le véhicule pendant les descentes.
Un différentiel avant à glissement limité compact et à détection de couple offre une traction puissante et une direction légère. Un système de blocage de différentiel assure une traction 4×4 sérieuse.
Les boutons-poussoirs montés sur le guidon permettent de sélectionner facilement entre les modes 2 roues motrices, 4 roues motrices et 4 roues motrices avec blocage de différentiel. Un bouton de neutralisation situé sur le guidon gauche peut être utilisé pour neutraliser le limiteur de vitesse normal lors de la sortie de la boue.
Pour augmenter le confort du pilote, rendre le VTT plus facile à conduire sur n’importe quel terrain et augmenter la capacité de remorquage, le cadre du KingQuad est doté de tubes à parois épaisses et de supports renforcés dans les zones clés.
Les caractéristiques de base de la direction sont désormais réglées sur un état de « sous-virage » pour réduire l’effort et permettre des virages plus serrés dans des conditions difficiles. Cela permet d’utiliser un guidon plus haut et plus confortable.
La carrosserie audacieuse et angulaire est dotée de garde-boue surélevés qui offrent une excellente protection au pilote contre les débris volants. Les panneaux raffinés simplifient les besoins d’entretien, tels que les contrôles du niveau d’huile et l’entretien du filtre à carburant et à air.
Les pilotes peuvent choisir entre les couleurs de carrosserie héritées de Suzuki : Flame Red ou Terra Green.
La suspension avant indépendante à double bras triangulaire (débattement de roue de 6,7 pouces) comprend des amortisseurs à gaz de grand diamètre avec réglage de la précharge du ressort à cinq voies.
La suspension arrière entièrement indépendante à bras triangulaire et poutre en I avec un débattement de roue de 7,7 pouces comprend des
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